2016年7月始，太鋼公司采用集裝箱裝載到達(dá)的合金車輛進(jìn)廠量逐月增加，集裝箱重車在廠保有量持續(xù)保持高位，擠占了其它路車的放車線路，降低了鋼材發(fā)運(yùn)的效率和機(jī)車作業(yè)效率，嚴(yán)重影響鋼材的發(fā)運(yùn)工作。因此，對(duì)位于軋鋼站3、4線之間的尖山管道進(jìn)行埋深加固改造，然后取直軋鋼線南端既有4條線東段顯得非常必要。同時(shí)，根據(jù)現(xiàn)有場(chǎng)地情況軋鋼站南端再新增一條線路作為集裝箱車卸車和停放的線路，可以大幅提高箱裝箱車在廠作業(yè)效率，減少集裝箱車在廠保有量及待卸集裝箱合金占用既有線路，從而減少對(duì)鋼材發(fā)運(yùn)造成影響。同時(shí)集裝箱車卸車和停放線路的南側(cè)場(chǎng)地經(jīng)過(guò)平整后可以作為集裝箱堆放場(chǎng)地，集裝箱堆放場(chǎng)地設(shè)計(jì)有道路與硅鋼冷連軋廠環(huán)廠道路連通，集裝箱廠內(nèi)運(yùn)輸便利。

我單位中標(biāo)并承接了太鋼公司“軋鋼站新建集裝箱場(chǎng)及1-4線取直工程”的施工任務(wù)。烈日酷暑下的鐵建人揮汗如雨，在極短的工期內(nèi)圓滿完成并將鐵路保質(zhì)保量交付太鋼公司。